IBU-tec advanced materials: Jetzt sogar mit Dividende

Normalerweise können Anleger schnell einen Haken hinter den Geschäftsbericht 2025 von IBU-tec advanced materials machen. Regelmäßige Leser von boersengefluester.de wissen schließlich, dass die Investmentstory des Spezialchemie-Unternehmens seit der Vertragsunterzeichnung im Oktober 2025 mit der Volkswagen-Tochter PowerCo zur industriellen Herstellung von LFP-Kathodenmaterial für den Einsatz in der Elektromobilität neu geschrieben wird. In Zahlen ausgedrückt heißt das: Bis 2030 will IBU-tec bei Erlösen zwischen 120 und 140 Mio. Euro auf eine EBITDA-Marge im Bereich von 13 bis 15 Prozent kommen. Im Idealfall läuft das auf ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern von mehr als 20 Mio. Euro hinaus. Das wiederum entspricht dem addierten EBITDA von IBU-tec der Jahre 2021 bis 2025.

Umso verwunderlicher, dass der Kapitalmarkt nach der Anfangseuphorie um den PowerCo-Deal schon wieder das Interesse an dem Titel zu verlieren scheint. Entsprechend betont CPO und Firmengründer Ulrich Weitz: „Unser Ziel, IBU-tec zu Europas führender Batterymaterial-Company zu wandeln, wird sich in wenigen Jahren erfüllt haben.“ Aber auch losgelöst von den im Wesentlichen bereits kommunizierten Eckpunkten der PowerCo-Transaktion hat der jetzt veröffentlichte Geschäftsbericht ein paar Überraschungen parat: So plant das Unternehmen zur Hauptversammlung (HV) am 19. Mai 2026, eine Dividende von 0,12 Euro auf die Tagesordnung zu setzen. Bezogen auf den aktuellen Kurs entspricht das zwar einer Dividendenrendite von deutlich weniger als 1,0 Prozent. Nach zuvor zwei Nullrunden und überhaupt nur drei Dividendenzahlungen seit dem IPO im Jahr 2017 ist die geplante Ausschüttung aber unbedingt ein Signal.

Kursentwicklung 1 Jahr

IBU-tec advanced materials Kurs: 13,45

Formal wird der Schritt mit der deutlichen Verbesserung des EBITDA von 1,02 auf 4,63 Mio. Euro für 2025 begründet. Dabei entspricht die mit dem Umsatz von 44,31 Mio. Euro korrespondierende EBITDA-Marge von knapp 10,5 Prozent exakt dem unteren Ende der im vergangenen November auf 10,5 bis 11,0 Prozent (zuvor: 7,0 bis 9,0 Prozent) heraufgesetzten Prognose für die EBITDA-Rendite. Unter dem Strich bleibt ein Minigewinn von 5.708 Euro stehen – nach einem Verlust von 5,31 Mio. Euro für 2024. Bereits richtig ansehnlich kommt der um mehr als 55 Prozent auf 14,48 Mio. Euro verbesserte operative Cashflow daher. Der Free Cashflow klettert auf fast 6,40 Mio. Euro und belegt die gestiegene Innenfinanzierungskraft. Und selbst wenn IBU-tec für die künftigen Investitionen auf die Unterstützung von VW zurückgreifen kann. Verkehrt ist es nicht, dass die Gesellschaft für 2025 nun sogar eine leichte Netto-Liquidität in der Bilanz stehen hat. Da gab es auch schon ganz andere Zeiten.

Wie herausfordernd das Tagesgeschäft in der Chemie auch für IBU-tec weiter ist, zeigt ein Blick auf die Umsatzentwicklung im Glascoating (Beschichtungen). Hier knickten die Erlöse 2025 von 12,63 auf 3,40 Mio. Euro. In der Spezialchemie – bislang stets der dominierende Bereich – fielen die Umsätze um 26,3 Prozent auf 13,08 Mio. Euro zurück. Damit ist der Bereich Batteriematerial (Umsatz 2025: 17,65 Mio. Euro/Vorjahr: 9,81 Mio. Euro) erstmals die tragende Basis. Anders ausgedrückt: Rund 40 Prozent der Konzernerlöse entfallen zurzeit bereits auf Batteriematerialien. „Ein Zwischenschritt ins Jahr 2030, wenn es auf massiv erhöhtem Umsatzniveau insgesamt 70 Prozent sein sollen“, sagt CEO Jörg Leinenbach.

Das nächste wichtige Event von IBU-tec steht bereits am 15. April 2026 mit dem Richtfest für den neuen Sprühturm am Produktionsstandort Bitterfeld an. Erwartet wird zu den Feierlichkeiten unter anderem auch der Sven Schulze, der Ministerpräsident von Sachsen-Anhalt. Aber auch die Kapitalmarktszene ist eingeladen. Boersengefluester.de ist ebenfalls vor Ort und wird ein Update geben. Kommt schließlich nicht alle Tage vor, dass eine Aktienstory mit derart viel Vorlaufzeit endlich die gewünschte operative Richtung einschlägt. Bleibt nur, dass auch der Aktienkurs von IBU-tec wieder ins Laufen kommt. Die hohen Spritpreise müssten zumindest für den Absatz von Elektroautos ein guter Trigger sein.

Foto: Freepik