IBU-tec advanced materials: Ganz besonderer Deal

Den Gesamtüberblick von einer Großveranstaltung wie dem Deutschen Eigenkapitalforum mit rund 250 vortragenden Unternehmen zu bekommen, ist beinahe unmöglich. Doch von allen Präsentationen, die sich boersengefluester.de vom 24. bis 26. November 2025 im Steigenberger Airport Hotel Frankfurt angesehen hat, ist die von Ulrich Weitz, dem Gründer und Produktvorstand von IBU-tec advanced materials, ganz vorn dabei. Das liegt insbesondere daran, dass Weitz nicht nochmals die komplette Historie und alle Segmente des Spezialchemieunternehmens vorgestellt hat, sondern sich auf das konzentriert hat, was die Investoren zurzeit ohnehin mit Abstand am meisten interessiert: Der Anfang Oktober 2025 kommunizierte mehrstufige Batteriematerialien-Deal mit der Volkswagen-Tochter PowerCo.

„Zwei Jahre haben wir verhandelt, zig Tonnen Probenmaterial verschickt, tausende Dokumente verschickt und Millionen Meetings gemacht“, sagt Weitz, dem die Erleichterung förmlich anzumerken ist. „Manche Dinge brauchen Zeit. Man muss Geduld mitbringen.“ Immerhin hatten viele Investoren vermutlich längst die Hoffnung aufgegeben, dass ein Mittelständler wie IBU-tec sich tatsächlich mit den großen Playern im Batteriebereich einigt und zum zentralen VW-Zulieferer für LFP-Kathodenmaterial aufsteigt. Das gilt umso mehr, weil das Thema E-Mobilität in den vergangenen Jahren alles andere als ein Selbstläufer war und IBU-tec zudem mit der schwachen Konjunktur im traditionellen Chemiegeschäft zu kämpfen hat. „Wir sind durch die Höhen und Tiefen gegangen, die der Kapitalmarkt und der Aktienkurs mit sich bringen“, sagt Weitz.

Kursentwicklung aktuell

IBU-tec advanced materials Kurs: 21,20

Aktuell bringt das Unternehmen aus Weimar ziemlich genau 100 Mio. Euro auf die Börsenwaagschale. Im April 2025 waren es im Tief allerdings gerade einmal 27 Mio. Euro. Beim All-Time-High-Aktienkurs von 60,40 Euro Ende Juni 2021 betrug die Marktkapitalisierung dagegen knapp 287 Mio. Euro. So gesehen hat der Titel noch reichlich Potenzial, denn – anders als vor gut vier Jahren – beginnen sich die Erwartungen nun tatsächlich zu materialisieren. Auch wenn die eigentliche operative Arbeit jetzt erst richtig losgeht. Boersengfluester.de hat den Deal schon mehrfach vorgestellt, daher an dieser Stelle nur die wesentlichen Eckdaten: Der Vertrag umfasst die Nutzung der bestehenden 3.300-Tonnen-Kapazität in Weimar ab 2025/26 sowie den Aufbau eines neuen Werks in Bitterfeld mit 16.000 bis 20.000 Tonnen Jahreskapazität. Die Produktionsaufnahme ist für Anfang 2028 geplant.

Mit Blick auf das zu stemmende Investitionsvolumen betont Weitz: „Ein Projekt dieser Größenordnung wäre ohne die finanzielle Unterstützung von PowerCo nicht realisierbar gewesen.“ Last but not least wird es eine langfristige Liefervereinbarung bis 2038 geben, bei der IBU-tec das Kathodenmaterial für eine komplett europäische Zelllinie in Valencia zuliefert. „Wir transformieren uns mehr und mehr zur Batterie-Company“, sagt Weitz. Strategisch profitiert IBUtec davon, dass die europäische Autoindustrie angesichts geopolitischer Spannungen verstärkt auf stabile, nicht-chinesische Lieferketten setzt. China dominiert den globalen LFP-Markt nahezu vollständig und verschärfte Handelsregeln in den USA und Großbritannien erhöhen zusätzlich den Druck auf die Autohersteller, europäische Wertschöpfungsanteile abzusichern.

Insgesamt also eine gute Ausgangssituation für IBU-tec für die kommenden Jahre. Dabei ist das im Scale-Segment gelistete Unternehmen grundsätzlich nicht exklusiv an PowerCo gebunden – was momentan freilich nur eine akademische Note ist. In der Praxis geht es erst einmal darum, alle Kräfte für den Premiumkunden PowerCo zu bündeln und das Projekt voranzubringen. Trotzdem ganz wichtig für den Kapitalmarkt: IBU-tec advanced materials hat nun endlich eine sehr konkrete und greifbare Batteriestory zu erzählen. Das hat man auf dem von der Deutschen Börse AG ausgerichteten Eigenkapitalforum 2025 nur zu gut gespürt.

Foto: boersengefluester.de